英企获资推进无稀土轴向电机研发
牛津的电机厂商YASA得到英国政府资助，启动一项旨在开发新一代轴向磁通电机的研发计划，目标是实现完全不含稀土元素或至少不含重稀土的方案，并将其应用于未来的电动与混合动力汽车。此项目纳入政府的DRIVE35计划框架，被列为提升产业韧性的重点课题之一。
项目将并行推进两条技术路线，以在减少对稀土材料依赖的同时，尽量保留汽车厂商对功率密度、效率与紧凑体积的要求。YASA负责仿真工作的负责人指出，稀土磁性材料长期以来帮助制造出高功率、体积小的电机，但随着原材料可得性、环境影响与供应安全成为关键考量，业界需要寻找可信的替代方案。根据团队的策略，不同应用会有不同的性能与成本权衡，因此选择同时探索多条技术路线，而非依赖单一通道。
针对高性能纯电与混动平台，YASA将重点研究不含重稀土的永磁电机设计，希望在不显著增加重量或体积的前提下，保持较高的功率密度。与此同时，基于轴向磁通的电机架构被视为一个有利的平台，便于尝试替代磁体与结构优化以满足性能目标。 球友会
推动这一研发的现实背景是，全球稀土永磁材料供应高度集中，造成地缘政治与供应链风险。稀土供应的不稳定、出口管制与价格波动，随着电机需求上升愈发凸显。此外，重稀土在提升永磁体耐高温与恶劣工况能力方面常被采用，但其开采与加工过程往往带来较高的碳排放与环境负担，这也加强了寻求替代材料的紧迫性。
YASA认为，通过轴向磁通设计可以在实现更高功率密度的同时，为采用无稀土或低重稀土磁体的方案提供空间。团队的最终目标是构建既更可持续又更具供应保障的动力电机，同时维持其一贯的高性能水准。
英国先进推进中心负责人评价称，DRIVE35的资助不仅帮助企业推进有前景的技术走向产业化，也旨在增强英国在汽车关键技术设计、研发与制造方面的竞争力。该计划通过连接产业、政府与学界，意在为长期增长创造条件并吸引更多投资。 球友会
从更广泛的产业角度看，此类研究反映出西方汽车产业面对稀土资源集中控制时的担忧：如何在关键零部件上重拾技术自主。围绕“无稀土电机”的竞争可能才刚刚开始，业界将继续在性能、成本与供应安全之间寻找新的平衡点。
